В рейтинге государств с самым дорогим бензином Россия отнюдь не в числе лидеров.
Но бензин у нас всё дорожает…

Составлен рейтинг стран Европы по дороговизне бензина. По итогам декабря 2011 года самые высокие цены на автомобильное топливо в Норвегии. Самые низкие – в Белоруссии. Ближайшим соседом республики в списке является Россия.
Рейтинг составлен центром экономических исследований «РИА-Аналитика», основываясь на данных статистики государств Европы. Анализ цен проводился путем пересчета местной валюты в рубли по курсу ЦБ РФ.
В расчет брались цены на бензин с октановым числом 95 и выше. Первую строчку в списке занимает Норвегия, где по итогам декабря 2011 года средняя цена на бензин составила 74 рубля за литр. На втором месте Италия, где на заправках литр 95-го бензина стоил в среднем 69,7 рубля.
Третье место заняла многострадальная Греция с ценой в 68,5 рублей за литр. Следом идут Нидерланды (67,6 рубля) и Дания (66,2 рубля).
Что же касается последнего места, то его прочно занимает Белоруссия, где за один литр бензина в перерасчете на российскую валюту просили 23,5 рубля. Россия заняла предпоследнее место. Здесь за литр бензина с октановым числом 95 и выше в конце года просили 28,4 рубля.
Недалеко от России и Белоруссии расположились и остальные соседи по бывшему СССР. На третьем месте с конца находится Казахстан с ценой 30,4 рубля за литр; рядом, но с большим отрывом пристроилась Украина – 41,3 рубля.
Но если взять в расчет не только стоимость бензина, но и темпы ее роста за весь 2011 год, то картина резко меняется. Именно в странах, занявших последние места, топливо дорожало сильнее всего.
В Белоруссии скачок цен был огромен – бензин подорожал на 88,3%. Это объясняется валютным кризисом и сильнейшим всплеском инфляции, наблюдавшимся в республике с весны. В Казахстане, по темпам роста цен занявшем второе место, топливо поднялось в цене на 38,3%. На Украине бензин подскочил в цене на 27,2%. Россия по этому показателю заняла седьмое место. В стране за год бензин подорожал на 11,8%.
Ощутимый рост цен имел место в Италии. Из-за кризиса в стране была увеличена налоговая нагрузка как раз на бензин, что привело к его подорожанию на 18%.
Самые низкие темпы роста стоимости автомобильного топлива в Венгрии. Собственно, здесь за год бензин даже подешевел – на 0,3%.
На втором месте Польша – рост на 1,4%, на третьем – Германия (2,5%). Также в пятерке оказались Финляндия и Нидерланды: 3,6% и 6,8% соответственно. Средние темпы роста в целом по всем странам – 10,9%.
В России после резкого скачка цен на бензин весной прошлого года государство ищет возможности не допускать повышения стоимости топлива. В частности, в конце января министр энергетики Сергей Шматко сообщил, что министерство достигло договоренности о том, что участники рынка не будут повышать цены на бензин в рознице.
«Несмотря на рост акцизов с января 2012 года, у нас есть принципиальная договоренность с нефтяными компаниями – участниками рынка ГСМ о неувеличении цен на энергоносители, в том числе на ГСМ в рознице», – цитируют Шматко информагентства. Речь идет о сохранении уровня цен в рознице на уровне декабря 2011 года.
Министр подчеркнул, что при анализе ситуации ведомство будет уделять внимание ценовой политике не только вертикально интегрированных компаний, но и небольших, региональных сетей АЗС.
Позже газеты написали, что обсуждается возможность сдерживания и оптовых цен. Вице-премьер Игорь Сечин дал поручение Минэнерго, ФАС и Минэкономразвития проработать вопрос «о включении в договоры поставок нефтепродуктов» между нефтяными холдингами и независимыми операторами «предельного уровня надбавки к оптовой цене топлива» на НПЗ.
* * *
Весной, обещают аналитики, автомобилистам следует готовиться к худшему. Неизбежен новый кризис на топливном рынке, результатом которого станет колоссальное подорожание бензина. Таким образом, езда на личном авто станет поистине «золотой» сразу же после президентских выборов в марте 2012-го: психологическая 30-рублевая отметка будет успешно преодолена. И преодолена на рубли, а не на копейки.
«Если нефтяники будут до марта искусственно сдерживать цены, то после президентских выборов это выльется в скачок на 20-30%», – такое мнение высказывает аналитик ИФД «Капитал» Виталий Крюков. Причин для существенного скачка цен сразу две, отмечают эксперты. Первая – искусственное регулирование розничных расценок на топливо. Рано или поздно оно – регулирование – будет прекращено. Вторая причина – очередное повышение акцизов. То есть литр топлива может подорожать с сегодняшних 30 руб. за литр до 36-38 руб. При этом не исключено, что цены на качественный бензин европейских стандартов поднимутся до 50 руб. за литр и выше. А высокооктановое топливо (Аи-98) и дизтопливо могут вырасти в цене еще выше.
Напомним, депутаты Госдумы приняли в третьем, заключительном, чтении поправки в Налоговый кодекс, пересматривающие график повышения акцизов на бензин. Действующий график предусматривает в 2012 году рост акцизов на топливо примерно на 1,2 руб. с литра. Принятый законопроект сохраняет эти ставки, но только до июня 2012 года. С июля акциз на бензин Евро-2 вырастет еще на 35 копеек с литра, а в 2013 году – еще на 1,4 рубля, до 10 100 рублей с тонны. Акцизы на бензин Евро-3 после выборов 2012 года также вырастут еще на 35 копеек, а с 2013 года – на 1,35 рубля с литра. Дизельное топливо Евро-2 в конце 2012 года подорожает на 20 копеек, Евро-3 – на 40 копеек.
Таким образом, вполне реальной видится перспектива удорожания Аи-92 до 33-35 рублей за литр. Что выведет российский бензин на уровень европейского – не по качеству, но по стоимости. То же самое касается и солярки. Ее будет много, но она будет дорогой – таков вкратце итог госрегулирования и работы властей по недопущению нового кризисного дефицита на топливном рынке. Эксперты, участники рынка и чиновники уверены, что ожидать перебоев с поставками дизтоплива не следует. Это приятная новость. Неприятная: за всё хорошее надо платить. И платить немало.

Виктор КАРДАШОВ,
управляющий филиалом Транскредитбанк в Красноярске, депутат Законодательного Собрания Красноярского края:

– Стоимость бензина в России неоправданно высока. У нас в стране мощный нефтяной комплекс, и поэтому топливо должно быть доступнее. На сегодняшний день у правительства есть договорённости с крупными производителями, и стоимость пока останется прежней. Но все понимают, что вечно сдерживать цены никто не станет. Как всегда, подорожание бензина поднимет и стоимость товаров. Правда, обратных случаев, к сожалению, почему-то мы не знаем: чтобы цены на топливо упали – и товары подешевели вслед за ними. На сегодняшний день, в отличие от прежних лет, цены определяет не государство, а рынок. Поэтому необходимо жестче управлять затратами. Тут два пути: или снижать другие расходы, или повышать существующие доходы. Это называется мобилизация ресурсов. Как в семье – если она ставит задачу что-то купить, то урезает другие расходы. Естественно, что с повышением стоимости топлива каких-то глобальных изменений в обществе не произойдёт. Жизнь на этом не заканчивается.

Александр ХАРЮШИН,
президент «Вятского транспортного союза», депутат Законодательного Собрания Кировской области:

– По моему мнению, рост цен на топливо неизбежен. Это произойдет, скорее всего, ближе к лету. Следует учитывать и сезонные колебания расценок на дизельное топливо в связи с посевной кампанией, что еще больше увеличит стоимость горючего. Недавнее вступление в ВТО тоже сыграет свою роль, ведь одно из условий – приближение расценок на энергоносители к «общемировым» для нашей страны. В сфере пассажирских перевозок нужно будет однозначно повышать тарифы в этом году на пятнадцать-двадцать, максимально тридцать процентов (в зависимости от скачка цен на топливо), потому что у нас горючее составляет тридцать пять процентов от всей стоимости пассажироперевозки.

Ренат САФИН,
бизнесмен (Пермь):

– Я считаю, что повышение цен на топливо влияет непосредственно на падение уровня экономики. Объясню ход своих мыслей: подорожание бензина влечет рост цен на грузоперевозки, которые способны активировать инфляцию, она, в свою очередь, обесценивает доходы населения. Дальше сами догадываетесь. Рост тарифов ЖКХ и низкий уровень развития хозяйственной жизни общества, ее производства и распределения. Вообще, вся эта логическая цепочка говорит о разрухе, сами знаете где начинающейся.

Валерий СЕМИКАШЕВ,
завлабораторией прогнозирования ТЭК ИНП РАН (Москва):

– Для сдерживания роста цен на нефтепродукты можно предложить следующие меры. Контроль со стороны ФАС и системная политика штрафов на нефтяные компании в противовес действующей в настоящее время, когда штрафы в итоге перекладываются на потребителя. Сюда же, кстати, можно отнести и создание государственного резерва нефтепродуктов для проведения продаж во время роста цен и закупки в период снижения цен, о котором было заявлено в конце прошедшего года. Также очень важно создание реальной биржи нефти и нефтепродуктов для прозрачного ценообразования. Тем более что для этого существуют предпосылки: большое влияние государства на нефтяные компании, достаточно высокий спрос на нефтепродукты со стороны государственной и муниципальной сфер, заинтересованность компаний, работающих в топливоемких отраслях (транспорт и перевозки, сельское хозяйство), в снижении ценовых рисков и прозрачных условиях поставки топлива. Также нужно создавать условия для инвестиций в модернизацию НПЗ и строительство новых заводов, для географического сближения предложения и спроса на рынке нефтепродуктов. Это повысит конкуренцию на рынке, приведет к снижению издержек производителей, а также поможет развитию конкуренции среди производителей и продавцов бензина.

Игорь ШЕПТАЛ,
коммерческий директор группы компаний «ОМНИ» (Иркутск):

– После нового года выросли акцизы, железнодорожные тарифы, что, соответственно, привело к росту себестоимости топлива. Безусловно, госрегулирование ведётся, но в конечном итоге это в любом случае приведёт к скачку цен на бензин. Мы предполагаем, что рост составит 20-30%. Думаю, понятно, почему сейчас цены сдерживаются. В первую очередь это связано с политической ситуацией в стране, это обычное явление перед выборами. Я уверен, что в России 74 рубля 95-й бензин стоить, конечно, не будет. Но опять же всё зависит от властей. На сегодняшний день могу сказать, что компромисс между властью и бизнесом не найден. Да, оптовые цены сейчас немного снижены, но не настолько, чтобы работать безубыточно. В итоге политика сдерживания и такого искусственного регулирования цен приведёт к банкротству независимых автозаправочных компаний. На мой взгляд, решить проблему можно только одним способом – если НПЗ будут продавать свою продукцию независимым операторам с минимальной накруткой, то есть по таким же ценам, по которым они продают нефтепродукты своим сбытовым структурам.

Александра МИХЕЕВА,
тележурналист (Пермь):

– Расходы на бензин в последние полгода особенно сильно бьют по кошельку. И если еще в мае прошлого года на 500 рублей можно было залить более 20 литров 92-го, то сегодня на эту же сумму выходит около 18. В конце 2011 года пермских автолюбителей обнадежила новость о том, что топливо всё же подешевеет. Соответствующее предписание УФАС по Пермскому краю выдало крупнейшей топливной компании. Бензин доступнее не стал, предписание не выполнено, а компания вновь привлечена к административной ответственности. Затаив дыхание, ждем.